蘇暢 麻豆 飞凡F7车身_易车常识库
这次参预测试的车型为飞凡F7蘇暢 麻豆，是一款中大型掀背电轿，该车这次连结资格了整车正向刮底-金属地锚、整车正向负坎冲击、整车正向刮底-石头阵这3大极限测试。其实这3大测试，也对应了我们日常高频托底的场景，比如整车正向刮底-金属地锚，这即是模拟全球碾压到地锁，或路面的了得终止，而在测试历程中，飞凡F7在不低于60km/h的速率下，连结刮底了三个直径达35cm的金属地锚，导致车身弹起，看似神不守舍，实则车辆还能不时行驶，并参预接下来两轮愈加不毛的挑战。
其中，整车正向负坎冲击挑战是模拟高下台阶或马路牙子，并撞到摆布石块酿成底盘托底之类的场景，飞凡F7以30km/h的速率进行测试，下20cm的台阶后，径直被台阶隔壁18.5cm高不锈钢实心半球地桩Z向撞击，不错说将难度成倍增多，径直对电板底部的保护进行了严苛测验。
在整车正向刮底-石头阵中，这一场景也比较容易想法，其实即是模拟经过非铺装路面，大块石头撞击到底盘，不详是面对路面飞石的撞击蘇暢 麻豆，况且飞凡F7这次测试中面对的石块高度大批在13cm摆布，最高达到22cm，整车以不低于50km/h的速率完成测试，不错说这次飞凡F7所以轿车的身体，挑战轻越野SUV的难度，是对整车电板安全保护的空洞测验。
而经过了这3大极限挑战之后，飞凡F7不仅不错泛泛运行，且最终未漏液、未出现热失控，更未出现自燃的景色，仅底盘护板有一处因最大石块酿成显著潦倒形变，电板壳体有石头剐蹭或石子冲击酿成的浅深不一的足迹，而高压线束系统则因为交代在不易被遭遇的安全区域，色就是色透顶莫得受到伤害。测试效果，透顶考证了飞凡之前发布海报，通知其电板超前顺应国度工信部《电动汽车用能源蓄电板安全条件》（征求意见稿）中“不动怒、不爆炸”的新国标。
一辆车连结挑战三个极限款式，还能赢得这么的进展，不错看出飞凡电板安全的实力黑白常出色的，那飞凡电板到底有什么“黑科技”？
率先，飞凡汽车继承了上汽与宁德期间连合行业创始的CTP躺式电芯布局，这极少与常见的立式电芯透顶不同，比拟立式电芯，其电芯之间战役面积减少了70%，幸免单个电芯热失控后激发的四百四病。同期，飞凡汽车继承了航天级的凝胶隔热材料，确保单个电芯热失控后，热量不传递到左近。另外，整套电板组还并联3条液冷板，电板温度朝上25℃自动降温，而尽心建造的泄压通谈也能有用缩短热失控的风险，同期电板组还会有7*24小时及时监控，随时监测电板情状。
除电板自己外，飞凡汽车还通过“360度物理留意的棋盘车身框架”来确保电板包免受伤害，以飞凡F7为例，该车车身框架由超高强度钢打造，全车高强度钢占比86%，在C-NCAP的测试中，空洞得分率也达到90.8%。同期，整车继承“三横三纵”的主载荷旅途野心，以纵向侵蚀指点、横向高强度遍及、高下磕碰留意的BPS电板保护三大留意科技，以普及电板组的物理留意。
具体来说蘇暢 麻豆，纵向侵蚀指点在第一个和第三个测试的碰撞历程中，不错将金属地锚或石块的冲击力指点至车身，澌灭让电板组；而第二个测试中，低于电板包高度的高强度铝材侧梁和表里板均为热成型钢的门槛，为整车台阶托底进行了事先的格挡；而高下磕碰留意的高强度钢+抗石击胶电板底板，合作铝合金电板壳体，无论是第二个测试的地桩Z向冲击，依然第三个测试中的横暴石块穿刺，齐对电板底部提供了强力留意。